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Cod. 8505b
EUR 1200.00
Disponibile
1790351950Cod. 8505b Ala MonoplanaModello in legno di noce lamellare proveniente dal laboratorio aerodinamico della Caproni e raffigurante l'ala monoplana completa, composta da: semiala destra, semiala sinistra e raccordo centrale di fusoliera, studiata come corpo unico per le prove di resistenza e stabilità trasversale.
La pianta alare, l'elevato allungamento la forte rastremazione verso le estremità smussate e la carenatura dorsale centrale identifica il modello Caproni Vizzola F.5. Il caccia F.5 del 1939.
Montato su supporto in ottone e ferro realizzato su misura.
Buono stato, segni di leggera usura parte terminale ala. Misure elica cm 94 x 3 x 15 – 37 x 1.2 x 5.9 in
I modelli di galleria del vento per i caccia Vizzola F.5 venivano testati proprio in questa configurazione "ala isolata" per mappare le curve del profilo prima di assemblare la fusoliera completa.
I fori visibili sulla mezzeria centrale servivano per imbullonare l'ala alla bilancia dinamometrica della galleria del vento, permettendo di variare con precisione l'angolo d'attacco durante il flusso d'aria.
Il Caproni Vizzola F.5 è stato uno dei caccia monoplani italiani più eleganti della Seconda Guerra Mondiale, progettato sul finire degli anni '30 dall'ingegner Fabrizio Fabrizi presso gli stabilimenti di Vizzola Ticino (Varese).
Fondata nel 1910 dall'ingegnere Gianni Caproni a Somma Lombardo, la Società Aviatori Caproni è stata una delle più grandi e innovative aziende aeronautiche italiane e mondiali. Dopo il debutto con il Ca.1, primo aereo a volare nei cieli lombardi, l'azienda si affermò rapidamente durante la prima guerra mondiale grazie alla produzione in serie di celebri bombardieri plurimotori adottati dalle forze armate italiane e alleate. Negli anni Venti e Trenta la Caproni crebbe fino a diventare un imponente gruppo industriale con stabilimenti strategici a Milano Taliedo, Vizzola Ticino, Trento e presso il centro di ricerca aerodinamica di Guidonia. In questo periodo d'oro l'azienda si distinse per una costante spinta alla sperimentazione tecnica, realizzando velivoli iconici e prototipi rivoluzionari come il gigantesco idrovolante Ca.60 Transaereo e lo Stipa-Caproni a fusoliera rullata, fondamentale per lo sviluppo della propulsione a reazione. Nel corso della seconda guerra mondiale i suoi stabilimenti fornirono un contributo primario all'aviazione militare con caccia, ricognitori e bombardieri, ma le gravissime distruzioni belliche e le difficoltà economiche del dopoguerra portarono alla chiusura delle attività industriali storiche nel 1950, lasciando un'eredità indelebile nella storia dell'ingegneria e del volo.
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