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Cod. 8505d
EUR 800.00
Disponibile
1791475730Cod. 8505d Modello in scala TimoneModello in scala del timone di direzione del piano verticale di coda, in legno di abete, studiato per i rilievi aerodinamici, riconducibile al bimotore da ricognizione Caproni Ca.310 Libeccio, progettato dall'ingegner Cesare Pallavicino; il modello fu realizzato con finitura di precisione dai mastri modellisti aeronautici aziendali e impiegato per le sperimentazioni fluidodinamiche nella galleria del vento degli stabilimenti Caproni di Taliedo. Il supporto in ferro a forma di forcella era fissato al dinamometro all'interno della camera di prova.
Il modello proviene dal laboratorio aerodinamico allestito dalla Caproni presso le officine milanesi di Taliedo, una struttura d'eccellenza per l'epoca dotata di galleria del vento a circuito chiuso, azionata da potenti elettroventilatori e bilance aerodinamiche ad altissima precisione, creata dall'ingegnere Gianni Caproni per affinare la fluidodinamica e ridurre la resistenza dei velivoli prima della produzione in serie.
Montato su base di metallo e ottone realizzata su misura.
Buono stato.
Misure con base cm 20 x 3 x 62,5 – 8 x 1.3 x 24.6 in.
Fondata nel 1910 dall'ingegnere Gianni Caproni a Somma Lombardo, la Società Aviatori Caproni è stata una delle più grandi e innovative aziende aeronautiche italiane e mondiali. Dopo il debutto con il Ca.1, primo aereo a volare nei cieli lombardi, l'azienda si affermò rapidamente durante la prima guerra mondiale grazie alla produzione in serie di celebri bombardieri plurimotori adottati dalle forze armate italiane e alleate. Negli anni Venti e Trenta la Caproni crebbe fino a diventare un imponente gruppo industriale con stabilimenti strategici a Milano Taliedo, Vizzola Ticino, Trento e presso il centro di ricerca aerodinamica di Guidonia. In questo periodo d'oro l'azienda si distinse per una costante spinta alla sperimentazione tecnica, realizzando velivoli iconici e prototipi rivoluzionari come il gigantesco idrovolante Ca.60 Transaereo e lo Stipa-Caproni a fusoliera rullata, fondamentale per lo sviluppo della propulsione a reazione. Nel corso della seconda guerra mondiale i suoi stabilimenti fornirono un contributo primario all'aviazione militare con caccia, ricognitori e bombardieri, ma le gravissime distruzioni belliche e le difficoltà economiche del dopoguerra portarono alla chiusura delle attività industriali storiche nel 1950, lasciando un'eredità indelebile nella storia dell'ingegneria e del volo.
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